同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，两年为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，前还政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，前还同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。操办奥运会的人都是新手，今北京顶这与奥委会的选择有关。

每个举办国奥运相关的基建，豪也肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。两年尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。从经验的视角来审视奥运会，前还无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

参照系是非常好的概念，今北京顶但在现实中最难获得的是现实世界的数据，今北京顶一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，豪也但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

第二个主要原因：两年越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

前还（作者吴晨为财经作家。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，今北京顶与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，今北京顶中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、豪也更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。实际上，两年从去年下半年开始，两年随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，前还MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，前还但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时，今北京顶MSC地中海邮轮方面还表示：今北京顶目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。